關(guān)于4680電池、芯片短缺和利潤下滑 馬斯克在特斯拉電話會上說了什么？

激石Pepperstone(http://qintiejiang.com/)報道：

美東時間7月20日周三美股盤后，特斯拉公布的第二季度收入和盈利增速都較一季度明顯放緩，但仍高于市場預(yù)期水平。

財報顯示，這是特斯拉一年多來的首次季度利潤連續(xù)下滑：特斯拉第二季度利潤23億美元，高于華爾街預(yù)期的19億美元，但低于第一季度創(chuàng)紀錄的33億美元，去年同期為11億美元。特斯拉還表示，已拋售75%的比特幣。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報發(fā)布后參加了特斯拉的電話會議，并回答了分析師的提問。

馬斯克在電話會中表示，特斯拉目前的主要障礙在供應(yīng)而不是需求方面，并希望降低特斯拉汽車的價格。

特斯拉還表示，特斯拉沒有必要自己制造芯片，會和供應(yīng)商合作，已經(jīng)使用了大量定制芯片。馬斯克認為，鋰正限制著特斯拉電池生產(chǎn)，如何提煉鋰電池的關(guān)鍵原材料是當(dāng)務(wù)之急。特斯拉的美國得州工廠將在第三季度末開始4680電池的量產(chǎn)。

在談及通脹問題時，馬斯克預(yù)計通脹將在今年年底前緩解，但仍持謹慎態(tài)度。以下是特斯拉電話會的要點：

特斯拉將其儲能業(yè)務(wù)下滑歸咎于芯片問題

特斯拉公布能源存儲部署的下降，將其歸咎于半導(dǎo)體領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)。該公司周三表示，芯片問題“對我們能源業(yè)務(wù)產(chǎn)生的影響比汽車業(yè)務(wù)更大”。

今年第二季度，特斯拉的儲能部署較去年同期下降了11%；相比之下，儲能部署在第一季度同比增長了90%。

特斯拉表示：

對我們存儲產(chǎn)品的需求仍然超過了我們的供應(yīng)能力。

特斯拉向其住宅和商業(yè)客戶銷售太陽能和儲能產(chǎn)品，Powerwall鋰離子電池用于家庭或小型商業(yè)設(shè)施，而Megapack電池用于商業(yè)和工業(yè)用途。

特斯拉表示：“我們正在提高我們生產(chǎn) Megapack 電池工廠的生產(chǎn)效率，以滿足日益增長的需求?！?/p>

特斯拉能源生產(chǎn)和存儲業(yè)務(wù)第二季度的收入從去年同期的8.01億美元增至8.66億美元。

馬斯克稱特斯拉的主要障礙是產(chǎn)量，而不是需求

馬斯克回避了關(guān)于全球經(jīng)濟衰退是否會影響特斯拉汽車需求的問題。馬斯克表示：

現(xiàn)在我們的問題是生產(chǎn)。

他說，特斯拉的許多車型都需要等待很長時間，其中一些車型的等待時間甚至要延長到明年，“任何需求疲軟在近幾個月內(nèi)都不是我們考慮的問題”。

特斯拉首席財務(wù)官 Zach Kirkhorn 也補充道：“需求不是我們真正花時間討論的問題。”

特斯拉將繼續(xù)提高其產(chǎn)量。馬斯克說，公司的目標(biāo)是到今年年底實現(xiàn)每周生產(chǎn)4萬輛汽車，特斯拉近期的產(chǎn)量高點是每周生產(chǎn)約3萬輛。

馬斯克稱4680電池將在第三季度末開始量產(chǎn)，特斯拉沒必要自制芯片

特斯拉還表示，特斯拉沒有必要自己制造芯片，會和供應(yīng)商合作，特斯拉已經(jīng)使用了大量定制芯片。

同時，特斯拉也在通過改寫軟件、把多種功能集合起來等方式，來減少芯片使用、應(yīng)對芯片供應(yīng)問題。

值得注意的是，馬斯克表示，鋰正限制著特斯拉電池生產(chǎn)，如何提煉鋰電池的關(guān)鍵原材料是當(dāng)務(wù)之急。

他和特斯拉的其他高管表示，鋁和碳鋼等一些大宗商品的價格有下降趨勢，但鋰等其他商品的價格仍處于高位：

我想再次敦促企業(yè)家們進入鋰的提煉業(yè)務(wù)——這就像軟件利潤，不能輸?shù)?。采礦相對容易，提煉要困難得多。

特斯拉表示，美國得州工廠將在第三季度末開始4680電池的量產(chǎn)。

馬斯克希望降低特斯拉汽車的價格

馬斯克表示，他希望在某個時候降低汽車價格：

我們不能僅僅因為超過了負擔(dān)能力，就任意將價格提高到某個高水平，這會導(dǎo)致需求直線下降。

我們已經(jīng)漲價好幾次了。坦率地說，它們處于令人尷尬的水平。但是我們也有很多供應(yīng)鏈和生產(chǎn)方面的沖擊，我們有瘋狂的通脹。

我希望這不只是一個承諾，我希望在某個時候我們能把價格降低一點。

與汽車行業(yè)的其他公司一樣，特斯拉一直在提高價格，因為供應(yīng)商對其產(chǎn)品的要求更高。伯恩斯坦研究公司的數(shù)據(jù)顯示，今年6月底訂購特斯拉 Model Y 超長續(xù)航版本的美國客戶預(yù)計要支付約6.8萬美元，比一年前訂購該車型時要多支付約1.4萬美元。

特斯拉正在推進自動駕駛系統(tǒng)

馬斯克表示，特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng) Autopilot 正在取得進展。特斯拉已經(jīng)向超過10萬名車主分發(fā)了 Autopilot 測試程序，并在該程序下駕駛了超過3500萬英里。

馬斯克說：

這比我們所知的任何一家公司的自動駕駛里程都要多，可能比其他所有公司的總和還要多。

馬斯克說，隨著特斯拉人工智能專家安德烈·卡帕西（Andrej Karpathy）的離職，研發(fā)工作遭遇了挫折。卡帕西曾領(lǐng)導(dǎo)團隊，負責(zé)完善自動駕駛的功能。

馬斯克稱：

好吧，因為所有的代碼都是安德烈自己寫的，事情自然就停頓下來了。

但我們的軟件人工智能小組有一個約120人的團隊，他們非常有才華，而且我非常有信心，我們將解決完全自動駕駛問題，而且似乎還是在今年。

馬斯克預(yù)計通脹將在今年晚些時候緩解

馬斯克認為，通脹率可能會在今年年底前下降，但他也警告說對自己的預(yù)測持懷疑態(tài)度：

預(yù)測經(jīng)濟充滿了錯誤。

馬斯克還談到了他在公司的角色問題：“我致力于特斯拉的長期發(fā)展。只要我能有效推進可持續(xù)發(fā)展和自動駕駛事業(yè)，我就會在特斯拉工作?！?/p>

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